「パーツ」カテゴリーアーカイブ
キジマ ウインカーリロケーションステー
以前に注文していたウインカーリロケーションステーが届いた。 CT125はハンドルにゴム製ステーを巻き付けてフロントウインカーが取り付けられているが、前カゴなどで隠れてしまうときがある。 キットはヘットライト横にハン … 続きを読む
YSS リアショック & フォークアップグレードKIT
ノーマルに特に不満があるわけではないが、イニシャル調整が可能なYSS製リアショックを購入。 オフロード車のリンク付モノサスに比べたら簡単かなと思ったら、けっこう面倒。左側はツールケースとインテークダクトを外す必要がある。 … 続きを読む
NISHIMOTO NEWパワースタンドII
CT125はサイドスタンドが短く、荷物が多いときなど安定しないので、カブ用のスタンドを取り付けるのが定番になっている。あまりたくさん荷物を積むことはないが、西本のパワースタンドⅡを購入してみた。西本工業のサイドスタンド … 続きを読む
RACING BOY アルミリム & IRC GP-1 タイヤ
CT125用のチューブレスのスポークホイールを検討していたところ、販売中止になったのかどこも売っていないし、スポークが折れるという噂もあるようだ。そこで、チューブレスにはならないが、マレーシア製アルミリムを買って、自分 … 続きを読む
ツアラテックCT125用ツールボックス & DIABLOシート CT41
工具などを入れっぱなしにするため、ツアラテックのツールボックスを装着した。 元の工具ケースを取付けているボルト2本と反射板を使ってベースプレートを固定している。小さいが割としっかりとした鍵が付いている。 とりあえず … 続きを読む
シートのポップアップ化
CT125のシートは鍵が掛かるようになっているが、鍵を回しているときだけ外れるので、シートを上げるには両手で操作する必要がある。ミンカラにシートのポップアップ化をしている人がいたのでマネしてみた。準備するのは電池押さえ用 … 続きを読む
ZETA バーライズキット & DRC ワイドフットペグ
CT125に乗ってみると少しハンドルが低い気がしたので、バーライズキットを買ってみた。高さが19mmアップする。 ノーマルのハンドルクランプ。ホンダのロゴが付いているが、バーパッド装着しているので運転中は見えない。 … 続きを読む
ZETA スペシャライズド ハンドルバーとアドベンチャー アーマーハンドガード
納車初日はツーリングに行ったので、翌日からカスタマイズを開始。 まずはタンデムステップを取り外す。キャンプなどで荷物が多い人はここにカブ用のサイドスタンドを追加しているようだ。 ハンドルはZETAのCT125専用品 … 続きを読む
R&R RALLY690ミラー
Address125にはタナックスナポレオンのAZミラーを装着しているが、旧基準ということもありミラーが小さい。WRのミラーを移植することにして、WR用に新品を購入。ずっとタカツのオフロードミラーⅡを使っていたが、今回 … 続きを読む
ZETA アジャスタブルロワーリングリンク
久しぶりにリアサスの分解整備をしていたら、ローワーリンクのニードルベアリング保持器が劣化して、ニードルがバラバラになってしまった。ニードルをグリスで保持しながら組み立てれば使えるけど、この際交換することにした。 ベア … 続きを読む
MRA エクスクリーン スポーツ スモーク ユニバーサル
WR250Rで高速道路を使うツーリングではZETA アドベンチャー ウィンドシールドを装着しているが、高い方でもスクリーン上端がアゴの辺りで、普通の姿勢だと額ぐらいに風が当たるようだ。もう少し高くできないかと考え、MR … 続きを読む
Gp Kompozit WR 250R Compatible Side Bag Iron
東京からだと日帰りで行ける林道が限られるし、夕方になると帰路の渋滞もあるので、最近は泊まりがけのツーリングが多い。シートやキャリアにたくさんにもつを積むと重心が上がって扱いにくくなるので、サイドバッグを両側に付けるため … 続きを読む