カスタムパーツ取付


 納車前から手配していたパーツを取り付けた。タイヤはIRCのGP-610が付いていた。前にトリッカーに乗っていたときはOFF向けタイヤがなかったが、GP-610があれば林道でもそこそこグリップするだろう。他に使てっいる社主がないタイヤサイズだが、供給がある限りはフルサイズ化はしないつもり。


 キャリアが付いていなかったので追加し、GIVIのモノキープレートを装着。ハンターカブの代わりにチョイノリにも使うので、普段はボックスを乗せるつもり。あまり重いものはバランスが悪いので、WL901 WEIGHTLESSをメインで使うことになるだろう。スーツケースのようなタイプで、防犯性はいまひとつだが軽いのが特徴。デイトナの取扱は終了しているみたいだ。


 ステップはZETAのクロモリワイドシフトペダルもZETAにした。純正のペダルより上にセットできるし、剛性も上がっている感じ。


 ブレーキペダルは工房きたむらの(ワイドになる)”先っちょ”を装着。面積が増えて踏みやすくなる。


 ハンドルはレンサルのトライアルバー4.5インチ。グリップはいつものプロテーパーのピローグリップ。USBポートなども追加している。ETCは前オーナーが装着していたものを使用。


 ブレーキマスターシリンダはバイク屋タンデムがカスタムしたYZ用。シリンダ径がノーマルのφ11mmからφ9.5mmになるので、パスカルの原理によりキャリパーの押付力が約1.3倍になる。その分ストロークも増えるのだが、これはステンレスメッシュホースで抑制している。セロー250やWR250Rでも使っており、久しぶりにノーマルマスターシリンダを使ったら、タッチが違うのでかえって変な感じだった。


 クラッチレバーやホルダーなどはYZ用に交換。走行中でも遊びを調整できる優れもの。レバー位置も調整可能。

 とりあえずのところを交換したので、おおよそ好みの感じになった。

カテゴリー: Tricker, パーツ | コメントする

クラッチのメンテナンス


 トリッカーは購入時点からクラッチの遊びがほとんどなく、負荷をかけると滑っているような感じがしたので、プレート類を取り寄せてケースを開けてみた。


 セロー250/トリッカーのフリクションプレートは2種類あるが、真ん中のペーパーベースの2枚がかなり摩耗しており、厚みも2.6mm(限度2.8mm)ほどしかなかった。両サイドのコルクベース4枚の厚みは2.9mm程度だが、表面は黒く変色している。また、クラッチ内にフリクションプレートの摩耗粉らしきものが付着していた。


 きれいに洗い流して、フリクションプレートとクラッチプレートをすべて新品に交換、スプリングはWR250Rのものに変更し、工房きたむらのクラッチスプリングリテーナーを取り付けた。なお、付属のワッシャーは2枚づつ入れて、軽さ重視にしている。

 組み上げたところ、クラッチの遊びが新車と同じぐらいになった。クラッチスプリングをWR250Rのものに交換したので、レバーは少し重くなったような気もするが、特に気になるほどではなかった。

カテゴリー: Tricker, メンテナンス | コメントする

トリッカー購入


 「ハンターカブに乗って宗谷岬に行こう!」プロジェクトが終了したので乗り換えることにした。購入したのはトリッカー(XG250)で2018年式の最終型。新車はないのでバイク王で9000kmちょっとの中古車にした。トリッカーは2008年式に続いて2台目になる。車両はほぼノーマルだが、純正のハンドガードと力造のトレッキングシートが付いている。前のオーナーは女性だったようだ。なお、ハンターカブ(CT125/JA55)は婿殿(娘の旦那)のところに嫁いでいく予定。彼はアウトドア派でキャンプツーリングに使うとのこと。

 トリッカーには一度乗ったことがあるので、あまり迷わずに好みのパーツに付け替えていくつもり。

※写真後ろのカブは4気筒だ!

カテゴリー: Tricker | 2件のコメント

模様替え


 少し寒さが和らいできたので、WR250Rをオフロード仕様に戻した。タイヤは前がGP-610、後がツーリスト。


 スプロケットはF:13T、R:47Tとしていたが、ツーリストはタイヤの外径が大きいので、あまりローギアードにならない。もう少し遅くしたいのでフロントを12Tに変えてみた。


 ギア比を変更したので、スピードヒーラーの補正値も変更。


 ハンドルはプロテーパーのWoods Highに交換。ついでにクラッチとスロットルのワイヤーのルートを変えてみた(写真赤線→青線)。セローなどでは定番だが、WRもクラッチがステアリングヘッドの左側、スロットルが右側を通っている。これを左右入れ替えてみたところ、クラッチはかなり軽くなった。スロットルは同時にZETAのハイスロットルタイプに変えたこともあり、あまり変化は感じないが、特に重くなったりはしていない。


 メーターの上をスロットルワイヤが通るが、速度は視認できる。

 少し走行してみたところ、6速がノーマルの5速ぐらいの感じで、ちょっと低すぎたかも。フロント12Tの場合、リアのスプロケットを44~45Tあたりにした方が、私の使い方には合っていそうだ。

カテゴリー: WR250R, メンテナンス | コメントする

CIEL SoRomateT5


 J-Cruiseに装着していたMIDLAND BT GO UNIのスピーカー(のケース)が割れてきた。5年以上使っているし一番使用頻度が高いので、樹脂が劣化したのだろう。BT GOはインカム同士で接続できるが、二人乗りなどはしないので、Amazonで安価なBluetoothヘッドセットを購入した。CIEL SoRomateT5という機種で、単なる中華製かと思っていたが、ちゃんとした日本語パッケージに入ってきた。ホームページも用意されており、京都のLINKSという会社が代理店をしているようだ。


 ヘッドセット本体、取付用ベルクロ、USB-Cケーブル、取扱説明書が入っている。Bluetooth機器はBT GOと同様に2台登録可能で、ナビ用のiPhone12miniで音楽を聴いている途中に、通話用iPhone16に着信があるとこれに応答可能なようだ。


 J-Cruiseにはスピーカー用の凹みがあるので問題なく装着。マイクのところにスイッチがある。操作はBT GOなどとほぼ同じなので違和感はない。充電用のUSB-Cコネクタもマイクのところに付いていてこれは便利かな。
 iPhoneに接続して音楽を聴いてみたところBT GOより音質はいいようだ。風切音を考えると最大音量はもう少しあってもいいと思うが、小さなスピーカーなので音割れしない限界かもしれない。

カテゴリー: バイク用品 | コメントする

万葉の岬


 Webマップ版はこちら

日時:2026年2月18日
距離:212.0km
時間:4時間57分
距離と時間はGPSデータによる。
続きを読む

カテゴリー: WR250R, ツーリング | コメントする

冬季北海道ツーリング・まとめ


 Webマップ版はこちら

 車両や装備についてはno+eにまとめました。下記のリンクを参照願います。
  車両編: https://note.com/pxd04615/n/n97a81cb72812
  装備編: https://note.com/pxd04615/n/n09cdec36b5e7
  所感編: https://note.com/pxd04615/n/n5537448cacce

【1日目:1月5日】自宅→舞鶴
 距離:130.9km
 時間:6時間23分
【2日目:1月6日】小樽フェリーターミナル→小樽市内
 距離:5.2km
 時間:35分
【3日目:1月7日】小樽→士別
 距離:225.1km
 時間:8時間20分
【4日目:1月8日】休養日
 走行なし
【5日目:1月9日】士別→稚内
 距離:195.5km
 時間:6時間40分
【6日目:1月10日】稚内→紋別
 距離:218.8km
 時間:6時間38分
【7日目:1月11日】紋別→美幌
 距離:161.1km
 時間:6時間14分
【8日目:1月12日】美幌→釧路
 距離:167.9km
 時間:5時間32分
【9日目:1月13日】休養日
 走行なし
【10日目:1月14日】釧路→帯広
 距離:156.6km
 時間:6時間48分
【11日目:1月15日】帯広→三国峠→帯広
 距離:190.9km
 時間:6時間46分
【12日目:1月16日】帯広→苫小牧
 距離: 194.7km
 時間:6時間20分
【13日目:1月17日】苫小牧→小樽
 距離:138.9km
 時間:12時間25分
【14日目:1月18日】舞鶴→自宅
 距離:124.6km
 時間:3時間40分

カテゴリー: CT125, ツーリング | 冬季北海道ツーリング・まとめ はコメントを受け付けていません

冬季北海道ツーリング14日目


 Webマップ版はこちら

 距離:124.6km
 時間:3時間40分
続きを読む

カテゴリー: CT125, ツーリング | 冬季北海道ツーリング14日目 はコメントを受け付けていません

冬季北海道ツーリング13日目


 Webマップ版はこちら

 距離:138.9km
 時間:12時間25分
続きを読む

カテゴリー: CT125, ツーリング | 冬季北海道ツーリング13日目 はコメントを受け付けていません

冬季北海道ツーリング12日目


 Webマップ版はこちら

 距離: 194.7km
 時間:6時間20分
続きを読む

カテゴリー: CT125, ツーリング | 1件のコメント

冬季北海道ツーリング11日目


 Webマップ版はこちら

 距離:190.9km
 時間:6時間46分
続きを読む

カテゴリー: CT125, ツーリング | 冬季北海道ツーリング11日目 はコメントを受け付けていません

冬季北海道ツーリング10日目


 Webマップ版はこちら

 距離:156.6km
 時間:6時間48分
続きを読む

カテゴリー: CT125, ツーリング | 冬季北海道ツーリング10日目 はコメントを受け付けていません