「パーツ」カテゴリーアーカイブ

　納車とほぼ同時に注文していたマフラーが届いた。武川のスクランブラーマフラーで昔のCLなんかをイメージしているようだ。 　エキゾーストパイプとマフラーが分離しているし、全体に軽いので取付は容易。ガスケット類は付属している … 続きを読む →

　現状、DIABLOシートCT41を装着しているが、かなり固くクッション性がほとんどないので、少し高いが評判の良さそうな、K&H製そら豆ローシートを注文していた。受注生産で注文してから3ヶ月ほどかかった。 　ノ … 続きを読む →

　CT125のヘッドライトはLEDだが、思っていたよりも暗いので、LEDフォグランプを購入。各社から販売されているが、中華製よりは高価だけど比較的安価な武川製にしてみた。 　キットには接続に必要な部品は全部入っているけど … 続きを読む →

　CT125は踏み込んでシフトアップなので、WRやBOLTと逆方向になる。乗り換えたときに間違えないようにと、つま先をチェンジペダル下に入れてのシフトダウンは、あえてしないようにしている。つま先をペダルの下に入れないのな … 続きを読む →

　今まで乗ってきたリターン5速とか6速のミッションだと、1速と2速の間にニュートラルがあり、今どのギアかは大体わかるようになる。CT125はボトムニュートラルかつ停止時は4速からニュートラルに入るし、踏み込んでシフトアッ … 続きを読む →

　サブコンとスマホをBluetoothで接続すればアプリで回転数を見ることはできるが、いちいち接続いなくてもいいようにデイトナのCT125用タコメーターを取り付けた。 　スピードメーターの取付部にステーを挿入してタコメー … 続きを読む →

　ここまできたら、ということでスポーツカムシャフト(N-15)、いわゆる”ハイカム”を購入。カムシャフトと割と詳しい説明書が入っている。CT125のカムにはオートデコンプが付いているが、N-15はデコンプレスとなっている … 続きを読む →

　サブコンを取り付けて調整するには空燃比を見た方がいいので、KOSOの安いA/Fメーターを購入。標準で付いているO2センサーに割り込ませて表示する。ホンダ用の分岐ケーブルがセットになっているが、コネクタがGROMやモンキ … 続きを読む →

　スロットルボディを注文する際、インジェクションコントローラーを見ていたら納期が1ヶ月以上先だったので、とりあえず注文だけしておいて、その間はスロットルボディだけ交換して走ってみるつもりだったが、納期が早まってすぐに入っ … 続きを読む →

　XLR250Rに乗っていたときは、キャブレターのジェット類を換えてみたりしていた。CT125はインジェクションだが、スロットルボディは各種販売されている。Φ26のWave125用とスペシャルパーツ武川のΦ28の2種類が … 続きを読む →

　ハンターカブCT125は大きなリアキャリアが特徴だが、GIVI箱を装着していると重いだけであまり意味がない。そこで、GIVIのベースを取り付けるのに必要なだけのキャリアを購入した。買ったのはタイのMugello製で、直 … 続きを読む →

　アンダーボーンのところに取り付けるセンターキャリアを購入。各社から発売されているが、タイ・ホンダのアクセサリーとなっているH2Cにしてみた。 　バッテリー・リッドの止めネジとアンダーパイプの固定ネジを使って装着する。前 … 続きを読む →