「WR250R」カテゴリーアーカイブ

　Webマップ版はこちら。 日時:2026年6月1日 距離:337.3km 時間:7時間35分 距離と時間はGPSデータによる。

　神戸に帰ってきたときにIMSのビッグタンクを外して、しばらくの間ノーマルタンクにしていた。トリッカーを購入したことで、WR250Rは舗装路のツーリングがメインになっているのでビッグタンクを再装着した。 　装着した直後は … 続きを読む →

　WR250Rでは長い間FMFのQ4サイレンサー(+φ38汎用バッフル)とメガボムエキパイの組合せを使ってきた。パワーなどは満足だが、バッフルを付けても音が大きいのでもう少し静かにしたくなった。トリッカーに装着したバレル … 続きを読む →

　トリッカーをフルサイズにしたこともあってWR250Rで林道へ行くことは少なくなりそうなので、フロントスプロケットを14Tに高速寄りに振ってみた。ノーマルの13Tに比べ約7%ハイギヤードになる。 　高速道路を少し走行して … 続きを読む →

　Webマップ版はこちら。 日時:2026年4月12日 距離:231.7km 時間:6時間26分 距離と時間はGPSデータによる。

　Webマップ版はこちら。 日時:2026年3月17日 距離:294.9km 時間:7時間28分 距離と時間はGPSデータによる。なお、電源入れ忘れにより月ヶ瀬付近のGPSデータなし。

　少し寒さが和らいできたので、WR250Rをオフロード仕様に戻した。タイヤは前がGP-610、後がツーリスト。 　スプロケットはF:13T、R:47Tとしていたが、ツーリストはタイヤの外径が大きいので、あまりローギアード … 続きを読む →

　Webマップ版はこちら。 日時:2026年2月18日 距離:212.0km 時間:4時間57分 距離と時間はGPSデータによる。

　Webマップ版はこちら。 日時:2025年12月28日 距離:745.5km 時間:16時間32分 距離と時間はGPSデータによる。

　WR250Rにグリップヒーターを取付けたとき、MAGRA油圧クラッチのスリーブシリンダに油漏れを発見した。クラッチ操作自体には問題はなかったが、ツーリングの途中でトラブルになると困るので、純正のワイヤ式に戻した。ブレー … 続きを読む →

　WR259RではUSB電源の巻付タイプのグリップヒーターを試したりしていたが、あまり操作性がよくないので、SP武川のスロットルパイプ一体型のものを購入。CT125に装着しているHONDA純正などはスロットルパイプの上に … 続きを読む →

　前回交換から約2万km走行したのでフロントフォークオイルを交換した。オイルは純正のS1にしている。左側は透明でほとんど汚れていなかったが、右側は黒く汚れており乳化もしているようだ。前回も同じような状況だったが、フォーク … 続きを読む →