WR250R / BOLT / CT125とツーリングの記録 | バイクとツーリングの記録 | ページ 2

SONY DSC-RX100

投稿日: 2023年1月30日作成者: pxd04615

　ここのところツーリングの写真は主にiPhone12 miniを使っているが、大洗ツーリングでは久しぶりにXF10を持ち出してみた。写り自体は特にクラシッククロームが気に入っているのだが、AFが遅いのとレンズキャップが手動なので、さっと撮影するには使いにくい。SONYのDSC-RX100(初代)の中古価格が2万円ほどに下がっているし、生産終了になって手に入りにくくなるかもしれないので購入した。

　製造No.が3～始まる初期の日本製。

　初代にはWi-Fiがないので、ez-ShereというWi-Fi付SDカードを使っている。スマホに接続して画像を転送できる。

　大きさの比較。RX100の方が一回り小さい。

　厚さも少し薄い。

　液晶サイズはほぼ同じ。

　RX100は241g。

　XF10は291g。

　穴守稲荷神社旧一の大鳥居(RX100)

　穴守稲荷神社旧一の大鳥居(XF10)

　六郷水門その1(RX100)

　六郷水門その1(XF10)

　六郷水門その2(RX100)

　六郷水門その2(XF10)

　XF10はフィルムシミュレーションでクラシッククロームにしているので、少し色が薄くなるようだ。ツーリングにはコンパクトでレンズキャップが自動となっているRX100を持って行くことになるだろう。

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南総

投稿日: 2023年1月30日作成者: pxd04615

　Webマップ版はこちら。

日時：2023年1月29日
【自宅～金谷港】
　距離：282,4km
　時間：6時間30分
【久里浜港～自宅】
　距離：69.0km
　時間：1時間17分
距離と時間はGPSデータによる。

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大洗

投稿日: 2023年1月28日作成者: pxd04615

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【1月21日:CT125】
　距離：329,6km
　時間：15時間27分
【1月22日:BOLT】
　距離：231.5km
　時間：5時間12分
距離と時間はGPSデータによる。

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バッテリー、エアクリーナ交換

投稿日: 2023年1月16日作成者: pxd04615

　年末に神戸に帰っていた際、特に冷えたときにセルの回りが弱い感じがした。新車から4年5万kmほどになるし、そろそろ寿命かもしれないので交換することにした。日本ユアサは高価なので、台湾ユアサにしてみた。セローやWRで使ったリチウムイオンバッテリーも考えたが、かなり高価だしBOLTのように重い車でトラブると持て余すので、信頼性重視で電解液式にした。
　また、エアクリーナも2万kmで1回交換したままになったので、これも交換する。

　密閉式だが電解液は別になっている。

　電解液のキャップを外して、バッテリー本体へ注入。

　外したキャップをバッテリーに取り付けて完了。

　バッテリーは右サイドカバーからアクセスできるが、マイナス端子や固定ベルトはシートを外さないと作業できない。

　外したバッテリーとの比較。

　エアクリーナはボルト4本を緩めてカバーを外すだけなので簡単。約3万kmほど使用したが、それなりに汚れていた。

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年末年始

投稿日: 2023年1月4日作成者: pxd04615

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謹賀新年

投稿日: 2023年1月1日作成者: pxd04615

　本年もよろしくお願い申し上げます。

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JAM’SGOLD ハンドルカバー HARMY

投稿日: 2022年12月17日作成者: pxd04615

　浜松ツーリングで投入したもう一つのアイテムがJAM’SGOLD(オリオンエース)のハンドルカバー。ボクサータイプでグリップエンドとレバーを差し込むタイプ。取付けはミラーなどに紐で結び付ける。BOLTは左右でミラー位置が異なるが、穴がたくさん空いていて調整しやすい。

　手を入れるところはジャージになっている。あまりきつくないので、手を出し入れしやすい。

　内側はボアになっている。

　透明窓の付いたスイッチ操作部。この手のハンドルカバーとしては操作性は良好。

　外観はミリタリー風で、BOLTなどのアメリカンスタイルには合っているようだ。通販で購入したが東雲のライコランドでも見かけた。ただし、オフィシャルサイトに掲載されなくなっているので、廃盤になったのかもしれない。

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Mustang Standard Touring for Yamaha Bolt

投稿日: 2022年12月17日作成者: pxd04615

　しばらく欠品になったりしていたマスタングのライダー用シートを購入。ハーレー用として有名なアメリカのブランドで、直接通販で注文した。左のノーマルに比べるとかなり大きい。シッティング･ポジションも少し前方になるようだ。

　ノーマルより厚みもある。ピリオンシートは2月の車検前に装着済み。タンデム用ベルトは自作した。

　コミネのヒーティングシートパッドも再装着。シートが大きくなり固定用ベルトが届かなくなったため、ベルクロテープで延長した。幅が広いので、跨がると若干足つきが悪化するが、両足がベタ付なのは変わらないので問題ないだろう。

　浜松ツーリングから使用したが、ノーマルよりもさらに快適でお尻が痛くなるようなことはなかった。

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浜松

投稿日: 2022年12月17日作成者: pxd04615

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【1日目：12月10日】
　距離：518.5km
　時間：12時間0分
【2日目：12月11日】
　距離：145.9km
　時間：2時間41分
距離と時間はGPSデータによる。

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伊豆

投稿日: 2022年12月13日作成者: pxd04615

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【12月3日】
　距離：353.0km
　時間：12時間2分
【12月4日】
　距離：121.5km
　時間：3時間24分
距離と時間はGPSデータによる。

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ZETAアドベンチャーウィンドシールドラージスクリーン

投稿日: 2022年11月23日作成者: pxd04615

　ZETAのアドベンチャーウィンドシールドのオプションとして、ラージスクリーンが発売されたので購入。

　標準のスクリーンに比べ、上に70mm、左右方向に60mm(片側30mm)大きくなっている。標準と異なり上下逆さまに取り付けることは不可能だろう。

　標準のスクリーン。純正オプションのミニスクリーンよりは大きいが、スクリーンとしては小さ目。

　ラージスクリーン。オフロード車用としては大きい。

　乗車位置から見た標準スクリーン。路面を見る邪魔にならないよう、小型になっているのだろう。

　同じ位置から見たラージスクリーン。私の体格だと上端が目線の少し下ぐらいになるので、幅が広がったことと併せ、防風効果は高くなったと思う。

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月山

投稿日: 2022年11月21日作成者: pxd04615

　Webマップ版はこちら。

　日時：2022年11月19日
　距離：1009.6km
　時間：17時間59分
　距離と時間はGPSデータによる。

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