プラグ交換


 20,000km整備でタイヤやエアクリーナを交換したが、プラグも購入していたのを忘れていた。WRでも使っているイリジウムプラグにしようと思ったが、新しく発売されたNGK MotoDXプラグ CPR7EDX-9S 96553にしてみた。


 電極はイリジウムプラグ同様細くなっている。


 外したプラグも特に問題なさそうだった。

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妙義山


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  日時:2020年3月11日
  距離:499.4km
  時間:10時間35分
距離と時間はGPSデータによる。給油記録はこちら

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スイングアームピボットのオーバーホール


 WR250Rにバッグを取付けていたら、リヤサスが伸びきったときに「コキッ」という音がすることに気がついた。原因はよくわからないが、新車からできていなかったスイングアームのピボットまで分解することにした。


 ブレーキホースクランプのネジが2ヶ所外れなかったので、マスターシリンダごと外している。ブレーキペダルはいずれにしても外す必要がある。


 スイングアームのピボットのグリスが切れかけており、シャフトにカジリが生じかけていた。他のベアリングと併せて洗浄してからグリスアップした。組立後には異音はしなくなった。

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DEGNER レザーサドルバッグ SB-79-BK


 BOLTには左サイドバッグをいつも装着しているが、工具やレインスーツでいっぱいになっている。ちょっとした買い物用に簡単に装着できるバッグとして、デグナーのシーシバー対応バッグを購入した。ショルダーベルト、シーシバー取付用ベルト2本、レインカバーが付いている。


 背面。シーシーバー取付ベルト用のスリットがある。サイドバックとして使うとき用の革紐も付いている。


 シーシーバーに装着。結構しっかり取付いている。


 出し入れはガマ口タイプで大きく開く。装着したままでも出し入れしやすそうだ。

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タイヤ交換


 約20,000km走行したリアタイヤ。かなり摩耗している。


 フロントはまだ山が残っているけど、あと少しかな。


 近くの南海部品に予約に行ったら、「すぐできる」ということなので、在庫のあったピレリのナイトドラゴンに交換してもらった。タイヤのタイプとしてはクルーザー用とのこと。


 フロントも同じタイプに交換。


 20,000kmはエアクリーナの交換時期にもなっている。


 純正の新品に交換。


 前回交換から3,000km走行したので、オイルも交換。今回はオイルフィルターも取り替えた。

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猿島


 2月の上旬に猿島へ行ってきた。横須賀の三笠桟橋から朝一番の連絡船で渡る。


 砲台の跡が残っている。


 島内のトンネル。


 ショッカーの秘密基地があったところ。


 展望台から見た護衛艦。


 朝一番のフェリーはそれほどでもなかったが、その次のフェリーは結構混み合っていた。


 三笠桟橋へ戻って三笠記念艦へ。艦自体は陸地に固定されている。


 内部の展示。


 司令官の部屋。


 艦橋から見た主砲。

 猿島には前から一度行きたかったのだが、いつも混んでいる様子だった。冬の朝一番は割と空いていたのでよかった。

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KADOYA VN-COAT


 オークションに出品されていたKADOYAのハーフコートを落札した。20年ほど前の製品で、あまり使わずに保管されていたとのこと。


 背面。特に劣化などはないようだ。ただし、着るとずっしり重い。革なので防風効果はあるが保温効果は低い。サイズもぴったりであまり着込めないが、スクリーンを装着して電熱ジャケットを着れば真冬でも走れそうだ。


 裾はファスナーを開いて、乗車姿勢をとりやすくできる。


 ダブルの襟元。


 寒い時期はファスナーを上げて使う。


 試したことはないけど、襟を立てて巻くこともできる。


 型番が印字されている。


 オーダー品ではなく、いわゆるツルシなので製造は韓国。


 コートの手首はスナップ止めなので隙間がある。e-Heat以外カフの長いグローブを持っていなかったので、R&Rへ買いに行ってきた。購入したのはテクナラインウインターグローブ。革製のウインターグローブで、薄くて柔らかい感じ。

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鋸山


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日時:2019年12月29日
距離:220.4km(フェリー区間11.8kmを含む)
時間:7時間52分
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謹賀新年


 今年もよろしくお願いいたします。

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iPhone11 & Smart Battery Case


 スマホをiPhone11に変更し、併せてSmart Battery Caseも購入した。駿河湾ツーリングの写真はiPhone11で撮影している。カメラの性能は前に使っていたiPhone8よりも格段に向上している。


 バッテリーケースにはシャッターボタン(写真右の凹み部分)が付いている。iPhoneがOFFの状態でも、少し長押しするとカメラが起動する。ヘルメットをかぶっていたり、サングラスをしているとFace IDが認識しないが、これだと手袋をしていても撮影可能。


 システムからもバッテリ残量を確認できる。バッテリーケースから電力を消費して、なくなると本体の容量が減り出す。iPhone11はiPhone8(最近バッテリ交換)よりも長持ちするが、バッテリーケースを使うと標準の1.5倍ぐらいの容量になるので、ツーリングの途中で充電しなくてもすみそうだ。BOLTには充電台があるので、主にWR250Rのときに使うことになるだろう。

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駿河湾


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1日目:12月14日
 距離:330.2km(フェリー区間32.0kmを含む)
 時間:11時間51分
2日目:12月25日
 距離241.9km
 時間10時間43分
3日目:12月16日
 距離:195.2km
 時間:4時間49分
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リアスプロケット交換


 タイヤを替えたときにリアのスプロケットを47Tに戻したが、高速道路などを走行する場合はもう少しハイ・ギアードの方が良いので、45Tに交換した。今回はDRCのスチール製にしてみた。スプロケットのボルト穴はテーパーになっているので、ボルトも別売のものか、YZ用にした方は良さそうだ。47T(STENZ)の前に使っていたのがYZ用だったので、今回はそのときのものを使った。


 ノーマルに比べ4%ほどローギアード。


 チェーンは110コマで交換するのが面倒なので、後ろまで大きく引けるZETAのアクスルブロックを取り付けた。


 スクリーンも装着してツーリング仕様になっている。

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