WR250R / XG250とツーリングの記録

　ナビ用のスマホは、iPhone12をRAMマウントのホルダーに装着し、magsafe充電器で給電している。粟鹿山と境港ツーリングで使ってみたところ、ツーリングサポーターでナビしているときに充電が追い付かず、バッテリーレベルが下がってしまっていた。iPhone本体が熱くなって充電を停止しているのかなと思ったが、熱を持っていないときでも充電が追い付いていないようだ。
　WR250RにはデイトナのUSB電源を付けていたが、USB-Aなので5Wしか供給できていないのが理由と考えられる。そこで、USB-Cで供給できるKaedearのバイク用USB電源を購入した。Type-AとType-C各1ポートのタイプで、同じものはCT-125でも使っている。

　右側はUSB-Aで主にGarminの電源、左はスマホ用のUSB-Cになる。Kaedearはポート部分に変圧器があるのでちょっと大きめ。

　カバーがON/OFFスイッチになっているとのこと。通電中はポートの回りが青く光る。なお、電源はいつもの電源サブハーネスキットから採っている。Type-C側のポートは定格36Wになっており、iPhone12のmagsafeの容量である15Wを供給するには十分だろう。

　Amazonを物色していたら、magsafe+ペルチェクーラーの充電ホルダーがあったので購入してみた。四輪車用でクーラーの吹出口用とダッシュボード貼付用のアダプターが付いている。

　アダプターは約17㎜のボールで向きを調整するので、17mm-1インチの変換アダプターを付けるとRAMマウントで使える。

　ペルチェがあるためか吸着力はそれほど強くない感じ。林道や大きな段差だと落下するかもしれない。カラピナとリングストラップで落下防止にしてみた。

　少しだけ使ってみたが、通電中は接触面はほんのり冷たく感じるので、まったく効果がないわけではなさそうだが、夏の暑さに対して十分に冷えるかどうかは不明。暑い日にどこかで試しに使ってみよう。また、説明書によればiPhoneへの給電は最大7.5W(Androidで最大15W)となっている。ツーリングサポーターを起動し室内で試してみたところ、USB-Aでの供給だとバッテリーレベルが徐々に低下するが、USB-Cと30WのACアダプターなら少しずつパーセンテージが上昇した。

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日時:2025年8月17日
距離:586.0km
時間:11時間7分
距離と時間はGPSデータによる
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　現状WR250RにはフロントがIRCのGP-610、リアが同社のツーリストを装着している。高速道路中心のツーリングだと摩耗が早いしノイズも大きい。昨年まではBOLTを持っていたのでよかったのだが、WRだけだと行先の都度タイヤを交換するのは面倒なので、セローのときと同じように予備ホイールを購入した。
　最初はヤフオクなどを探してみたが、程度の良いものは結構いい値段がするので、新品(ワイズギアのオプション)にした。WRは生産中止から8年経つので、社外品やオプションパーツの在庫も少なくなっている様子。私のWRは7万km以上走行しているのでいまさらという感じだが、逆に今を逃すと入手できなくなるような気がする。

　舗装路中心のタイヤを履かせるつもりなのであまり必要ないと思うが、念のためリアだけビードストッパーを1個装着している。スプロケットはノーマルなので、チェーンは手持ちの110コマに交換。標準は108コマなので計算ではホイールベースが16㎜伸びることになるが、WRのスイングアームは後方への余裕が大きいので問題ない。また、ZETAのアクスルブロックは前後を入れ替えると、軸を後方に持っていけるので便利。逆に110コマのままオフ用ホイールの組合せ(F13‐R48)にすると、アクスルがノーマルに比べ5.7mm前になるので装着困難になりそう。リアのスプロケットを47Tにすると1.7mm前になるだけなので、チェーンを変えなくても使えそうだ。

　タイヤはDUNLOPのD604にしてみた。オフ車の舗装路用タイヤはいつもIRCのGP-210を使っていたのでD604は初めて。サイドが柔らかい感じで、交換は楽でビードもすぐに上がった。空気圧はとりあえず前後150kPaにしている。

　早速、高速道路を使って境港へ行ったところ、ノイズも少なく乗り心地も悪くない。コーナーリングは、その前に履いていたのがツーリストだったので、最初は違和感があったがすぐに慣れた。後は耐久性がよければというところかな。

　WR250Rの航続距離は林道での燃費の悪化を考慮すると200kmぐらいになる。笠形～千ヶ峰・三国岳～黒川新田、カンカケ～氷ノ山程度だと、林道に入る前に給油する習慣をつけておけば、林道の終わり付近から引き返しても問題ないと思われる。一方、四国では剣山のように90km近い林道があったり、林道に入る前に距離があったりするので、途中で通行できなくて引き返す場合、WR250Rのタンク容量だとちょっと心配になる。そこで、ガソリン携行缶を装着できるようにしてみた。

　購入したホルダーは本来は消火器を固定するのが目的。赤いレバーを引くと消火器が外れるようになっている。レビューを見るとガソリン携行缶を装着している人が多い。

　転倒したときを考慮して、携行缶をホルダーに直接取り付けるのではなく、筒状のバッグを取り付けてその中に携行缶を入れることにした。

　ベースの部分を適当に削って車載工具のところにタイラップで装着。アマゾンの材質表記はアルミ合金となっていて、レビューにも「金属製でした」と書いているものもあったが、削ってみたら明らかに樹脂製だった。とはいえ、厚みなどもあり強度的には問題なさそう。

　携行缶を取り付けたところ。

　上から見たら赤いレバーがちょっと飛び出しているが、座っていれば足が当たることはないだろう。

　タイヤとのクリアランスも問題なさそうだ。

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日時:2025年8月2日
距離:244.1km
時間:8時間42分
距離と時間はGPSデータによる。
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　約6,000km走行したリアのIRCのGP-610が限界に近づいたので交換した。今回は同じIRCのTR-011 TOURISTにした。フロントはまだ使えそうなのでGP-610のままにしている。この組合せは以前にも試したことがあって、林道ではグリップがよくて走りやすい。フロントのTOURISTは特に舗装路でグニャグニャした感じがあってラインガ決まらない気がするので、オフ系のタイヤとの組合せがよいと思う。

いろいろ外して軽快になったので、アルミのハンドガードから樹脂製に交換してみた。購入したのはACERBISのラリープロファイルで、トリッカーのときに使っていたことがある。また、類似品のMAGNUM プラスチックブッシュガードをセローのときに使っていた。MAGNUMの方が安価で良かったのだが、今は入手できないようだ。

　内側のステーにはテーパーハンドル用と7/8インチハンドル用のブッシュが付属しているが、テーパー用を入れると固定ボルトが届かなかったので、ブッシュなしで取り付けている。

　レバーとガード本体など各部のクリアランスはZETAのアルミ製に比べ小さめ。プロテクション性能もアルミ製に比べて落ちるが、立ちごけ程度ならショックを吸収してくれるようだ。

　グリップも同時に交換。最近はProTaperのピローグリップが多かったが、同じようなレンサルのコンフォートデュアルグリップにしてみた。ピローグリップ同様、硬い中心部と柔らかい外周部の2重構造になっている。ただし、ピローグリップと異なりグリップエンドが硬質樹脂になっていて、グリップエンドカッターでも穴を開けるのに少し苦労した。握った感じはProTaperとよく似ていると思う。

　今更だけどYZ用のディスクガードも取り付けてみた。キャリパーステーにネジ穴があるのでボルトオンで装着可能。

　IMSビッグタンクを取り外したので状態を確認。2020年6月の約37,000km走行時に取り付けたので5年、38,000km使用したことになる。

　シート側。特に気になる点は見当たらない。

　ハンドル側。ハンドルクランプが当たるのでいろいろ工夫してみたが、最後は金属板を貼り付けて対応していた。フルロックすることはまれだし、ハンドルが目いっぱい切れるような転倒もしかかったので、影響がなかったのだろう。

　裏面。ラジエターなどに当たっているところもあったが、タンク本体の変形や摩耗は見当たらない。純正O-リングと液体パッキンを使用した燃料ポンプ取付部からの漏れもなかった。

　タンクキャップ。XRの直系ということでCRFのキャップにしてみたが、IMSの付属品と同じようなものだった。

　純正タンクに戻すと当然ながら航続距離がかなり短くなる。燃費が30km/Lとすると警告灯の点灯で、270km→160kmぐらいになるので、給油の回数がかなり増えるしいつも残量を気にしておく必要がある。とはいえ、昔のオフロードバイクはどれも航続距離200km程度なので、慣れれば問題ないだろう。

　北海道から帰ってきたのでロングツーリング用の装備を外してみた。サイドバッグ取付用のラック、スクリーンを取り外し、ビッグタンクをノーマルに戻してみた。

　ラックはスチールなので少し重いが、スクリーンやタンク(満タンで)は数kgのはずなのに、外すとかなり軽快。ハンドルやフロントが軽くなったので、違いを大きく感じるのだろう。

　スクリーンのステーとそれに取り付けていたGarmin ZUMOも撤去。代わりにeTrex Touchを付けている。また、RAMのXマウントにMagSafe充電器を両面テープで貼り付けてみた。iPhone 12miniと16のどちらでも使える位置になっている。磁石は結構強力だし、スマホにケーブルを接続する手間がなくなるが、停止時に直射日光が当たっていると熱くなって充電が止まるときがある。

　ずっとProTaperのグリップを使っていたが、加水分解を起こしたのかベタついているし、北海道ツーリングの途中で左側の接着が外れ緩くなっていた(ワイヤリングしていたので外れずには済んだ)。左側はたぶん5年以上使っているので右側と併せて交換。Zetaのベースグリップツーリングにしてみた。

　細いゴム製のグリップにウレタンゴムのチューブがかぶせてある。柔らかいし想像したよりも滑らないが、太いので握っていると振られたときに手が外れそうな気がする。ウレタンゴムのチューブを外してみたが、今度は細すぎの上硬く、操作しにくい感じ。私には合わないようなので別のものを探すことにする。

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　日時:2025年7月20日
　距離:278.6km
　時間:7時間27分
　距離と時間はGPSデータによる。
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