「パーツ」カテゴリーアーカイブ
ACERBIS ラリープロファイル ハンドガード
いろいろ外して軽快になったので、アルミのハンドガードから樹脂製に交換してみた。購入したのはACERBISのラリープロファイルで、トリッカーのときに使っていたことがある。また、類似品のMAGNUM プラスチックブッシュガー … 続きを読む
IMSビッグタンク5年後の状態
IMSビッグタンクを取り外したので状態を確認。2020年6月の約37,000km走行時に取り付けたので5年、38,000km使用したことになる。 シート側。特に気になる点は見当たらない。 ハンドル側。ハンドルクラン … 続きを読む
WR250Rの模様替え
北海道から帰ってきたのでロングツーリング用の装備を外してみた。サイドバッグ取付用のラック、スクリーンを取り外し、ビッグタンクをノーマルに戻してみた。 ラックはスチールなので少し重いが、スクリーンやタンク(満タンで)は … 続きを読む
DUNLOP D605
CT125の16インチホイールの方のリアタイヤにはIRCのGP-22(90/100-16)を履いていたが、摩耗してきたことに加え、よくパンクするので厄払いを兼ねて交換した。同じものだと面白くないので、同じサイズのDUN … 続きを読む
IRC GP-610
東京→神戸の移動があったりして、ここしばらくはWR250RにはIRCのGP-210を履いていた。オンロードでは静かで乗り心地もよく、グリップもそれなりにあって持ちもいいタイヤだが、ダートでは少々使いにくい。特にぬかるみ … 続きを読む
サイドスタンド折損
永沢寺の駐車場でサイドスタンドをかけたら傾きが大きく倒れそうになった。シャフトが折れて先端がプレートごと紛失していた。 武川のアジャスタブルタイプを使っていたのだが、ステンレス製シャフト先端の溶接部分が外れたようだ。 … 続きを読む
クリッピングポイント ハイカムシャフトST-1D
ノーマルのカムシャフトは中低速が強くて乗りやすいが、7000回転から上昇が遅くなり8000回転で頭打ちする感じ。ギアが4速しかないし、125ccなのでドコドコ坂を上る感じではないので、もう少し回ってほしい。というわけで … 続きを読む
ノーマルカムシャフト
寒い時期にセルの回りが重くなっているので、始動時にヘッドライトやスマートディスプレイをOFFにして、消費電力を小さくする工夫をしてきたが完全には解消していない。装着しているSP武川のN-15スポーツカムシャフトはデコン … 続きを読む
中華ワイドステップ
アリエクを眺めていたらWR250R用アルミステップが何種類か販売されていた。写真を見る限りそれなりのものが2000円強だったので、試しに購入してみた。材質はアルミのようで、ステンレスらしいステップピンがねじ込まれている … 続きを読む
ヘッドライトリレー追加
マーシャルのヘッドライトに交換すると、ライトの電源をバッテリーからとるため、キーONで点灯する。ノーマルではヘッドライト専用の電源となっており、エンジンを始動させると点灯する。また、BOLTやWR250Rはバッテリーか … 続きを読む
KITACO ワレンズミニウインカー
今更ではあるがウインカーをオフ車で定番のワレンズミニに交換してみた。ノーマルのウインカーを外し、DRCのフラッシャーホルダープレートを1か所2枚使ってステーを挟み込んで固定する。レンズはスモークでバルブはオレンジのLE … 続きを読む
Unique System H4用ヘッドライト制御スイッチ
CT125にマーシャルのヘッドライトを装着したとき、電源をバッテリーから直接供給するようになったので、キーONでヘッドライトが点灯する。ノーマルはヘッドライト専用の電源なのでエンジンを始動するまで点灯しない。WR250 … 続きを読む