パーツ」カテゴリーアーカイブ

MRA X-Screen Sport

 今までは中華製延長スクリーンを装着していたが、角度調整時にレバーが外れて紛失したので、以前にWRやBOLTで装着していたMRAのスクリーンを再購入した。取付はクランプではなく、スクリーンに穴をあけてボルトで固定している … 続きを読む

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FULNESS CT125 マーシャルコンバージョンキット TYPE-2

 FULNESSというブランドからCT125にマーシャル888レンズを装着するキットが発売されたので購入してみた。ホームページでは10月10日出荷予定とあるが9月20日に届いた。  キットはレンズとアダプター(リム)のセ … 続きを読む

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エンデュランス 強化サイドスタンドブラケット

 CT125のサイドスタンドは取付位置が前目で横への張り出しが小さいので、ボックスを付けたり荷物を積んでいたりすると不安定になる。私の場合、さらにフロントを19インチ化したり、リアを太くしたりしているので、標準のサイドス … 続きを読む

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クリッピングポイント ツーリングフロントフォークスプリング & ツーリングリアショック363mm

 CT125にはYSSのリアショックとフォークアップグレードKITを装着しているが、どちらもオンロードを想定しているのか、ツーリングや林道では硬いような気がする。クリッピングポイントが販売しているツーリング用のフロントス … 続きを読む

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Z-WHEEL S30 1.85×16リム

 CT125にはRCBの1.85-17アルミリムを装着している。将来的によりオフロード向きのタイヤを装着することを考慮して、ミニモトクロス車と同じ16インチに変更した。使ったのはZ-WHEELリムセット インチコンバージ … 続きを読む

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フリクションプレート交換

 WR250Rは新車から6万kmを超えたが、クラッチ板は一度も交換していないので、フリクションプレートを交換することにした。クランクケース全体ではなく、クラッチのカバーだけを外せばよいので簡単。サイドスタンドの状態だとエ … 続きを読む

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リアタイヤ・ディスクローター・ブレーキパッド交換

 リアタイヤが摩耗していたので2りんかんで交換した。前回は車検のときだったので、約1万2000kmほど走行したことになる。今回も前回と同じDUNLOP kabuki D404にしたが、ちょっと摩耗が早いかな。前輪はまだ残 … 続きを読む

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YSS DTGリアサス385mm

 初期型のCT125(JA55)はプリロードの調整がないので、純正と同じ長さのYSS製に交換していた。フロントタイヤを19インチ化して25mmほど前が上がったので、バランスをとるためリアも20mm長いリアサスの交換してみ … 続きを読む

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フロントホイール19インチ化

 凹凸に強くなるかと思って、CT125のフロントホイールを19インチ化してみた。ホイールはZETAのZ-WHEEL S30リムでサイズは1.40×19インチ。TT-R125LWEなどに適合するW02-71411がCT12 … 続きを読む

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AJPクラッチマスターシリンダー

 CT125にはSP武川のハイドロクラッチコンバージョンキットを装着している。クラッチ操作自体は満足なのだが、レバー位置が調整できず、ミートポイントもレバーを削って好みに合わせる必要がある。オプションのピボットレバーには … 続きを読む

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スペシャルパーツ武川 ハイドロクラッチコンバージョンキット

 約1ヶ月発売延期になっていたスペシャルパーツ武川のハイドロクラッチコンバージョンキットを購入。クラッチマスターシリンダ、ホース、パッキン、バンジョー、クラッチシリンダ/ピストン、ブレーキフルード等がセットになっている。 … 続きを読む

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PIAA SPORT HORN

 キジマのフロントバンパーを付けたとき、ホーンとバンパーのステーが接触しており、音がビビった感じになっていた。純正のまま付け替えてもよいが、せっかくなので渦巻き型のホーンにしてみた。買ったのはPIAAのSPORT HOR … 続きを読む

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