粟鹿山

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日時:2025年8月2日
距離:244.1km
時間:8時間42分
距離と時間はGPSデータによる。

(1)森林基幹道笠形線南工区

　朝10時ごろ出発。県道65→79→118→43→23などを通り、森林基幹道笠形線の南工区へ。

　林道は県道143に出る。特に変わりはないが、砂利が深かったり段差が大きくなっているところがある。

(2)森林基幹道笠形線中工区

　釜坂峠を越えて中工区へ。

　記念碑のところで休憩。買ってきたおにぎりを食べた。

　最後は船坂峠へ。路面に大きな変化はなかった。

(3)森林基幹道千ヶ峰・三国岳線

　北鉱区はパスして、県道34→143→8で千ヶ峰・三国岳線へ。

　フラットな砂利道で走りやすい。後半は掘れて荒れているところもあった。

　矢床林道を下りて県道357へ。

(4)林道粟鹿山線

　ガソリン残量と時間の関係で黒川新田線はパスして国道312へ。朝来で給油した後、多々良木ダムから黒川ダム湖をの周回路に出て粟鹿山線へ。

　ここもフラットな林道だが、斜面は掘れているところが多く、こぶし大の石で埋めてあってりして少々荒れ気味。

　記念碑のところからは少しだけ展望がある。

　下ったところにゲートがある。この日は開いていた。

　ゲートから少し進むと国道427に出る。この後はいつものルートで帰宅。

　タイヤをツーリストに交換したので近くの林道を走ってきた。空気圧は80kPaで林道などでの調整はしない。この空気圧だと舗装路・未舗装路ともそれなりに走れる。80kPa以下にすることはないので1個でもよいのだが、念のためビードストッパーは2個にした。

　フロントフォークは足つき性向上のため25mmぐらい突き出していたのだが、サイドラックなどを外して軽くなった上に、リアタイヤの外径が大きくなったので、かなり立ち気味になっていた。リアのアジャスタブルリンクで少し下げてみたけど、舗装路でちょっと切れ込む感じもあったので15mmぐらいにしてみた。

　突き出し15mmでもまだ立ち気味だとは思うけど、乗っていて違和感はなくなったのでよしとしよう。前輪はビードストッパー未装着でGP-610の3分山を120kPaで使用。舗装路はよいが林道ではグリップが足りない感じ。あまり下げると段差などでリム打ちするので、タイヤ交換時にビードストッパーを付けて、100kPaぐらいまで下げてみよう。