「WR250R」カテゴリーアーカイブ

　久しぶりにリアサスの分解整備をしていたら、ローワーリンクのニードルベアリング保持器が劣化して、ニードルがバラバラになってしまった。ニードルをグリスで保持しながら組み立てれば使えるけど、この際交換することにした。 　ベア … 続きを読む →

　WR250Rで高速道路を使うツーリングではZETA アドベンチャー ウィンドシールドを装着しているが、高い方でもスクリーン上端がアゴの辺りで、普通の姿勢だと額ぐらいに風が当たるようだ。もう少し高くできないかと考え、MR … 続きを読む →

　東京からだと日帰りで行ける林道が限られるし、夕方になると帰路の渋滞もあるので、最近は泊まりがけのツーリングが多い。シートやキャリアにたくさんにもつを積むと重心が上がって扱いにくくなるので、サイドバッグを両側に付けるため … 続きを読む →

　海外に注文していたヘッドライトユニットが届いた。購入したのはJNS EngineeringのWR250R用LEDライトユニット。 　ユニットはアメリカ製(ランプ本体は中華かな？)で、海外用ヘッドライトカウル(ボディ)に … 続きを読む →

　WR250RはIMSの樹脂タンクにして、タンクキャップも満タン時の漏れ防止のためホース付を使っている。このため、タンクバッグを付けにくくなっているのだが、Kriegaのコンバーターを使えば小型のドライバッグが装着できそ … 続きを読む →

　約9,500km走行したリアタイヤ。高速道路を走ることが多いので真ん中が減っている。 　フロントタイヤも限界かな。 　ややこしい林道には行かないし、林道に行くまでに高速道路を使うので、純正装着のTW301/TW302よ … 続きを読む →

　Webマップ版はこちら。 1日目:4月23日 　距離:422.6km 　時間:13時間4分 2日目:4月24日 　距離:314.5km 　時間:10時間39分 3日目:4月25日 　距離:237.9km 　時間:4時間 … 続きを読む →

　長い間TGRの前後スプリングを使って気に入っていたのだが、東北ツーリング前にで荷物をたくさん積んでみるとリアが底付きしていた。ローダウンキットのスプリングは不等ピッチになっているので、沈み込んだときに踏ん張ることを期待 … 続きを読む →

　WR250Rは4年弱で4万kmほど走行しているが、バイクが増えた関係で最近は乗る機会が以前よりは減っている。セルの回り方が気のせいか弱くなったようなので、バッテリーを交換することにした。セローの時はAZリチウムイオンバ … 続きを読む →

　IMSビッグタンクを装着したが、ハンドルをいっぱいに切るとハンドルクラウン(ステアリングステム)とタンクが干渉していた。 　左側も当たっている。 　タンクとハンドルクラウンに隙間ができて、ハンドルロック可能な程度に、ス … 続きを読む →

　Webマップ版はこちら。 　日時：2020年10月3日 　距離：261.7km 　時間：9時間13分 距離と時間はGPSデータによる。

　東北ツーリングで使った装備を紹介。メインの荷物はHenlyBeginsのツーリングシートバッグDH-718にした。ツーリングの準備しているときにはGIVIのボックスを使うつもりだったが、足がボックスより高く上がらないの … 続きを読む →