WR250R / BOLTとツーリングの記録

　なんとなく欲しくなったので、SIMPSONのヘルメットを購入。

　買ったのはModel 50という少しビンテージなオフロードタイプ。最初はBELLのMoto3にしようと思ったが、日本人の頭に合わないとの書き込みがあったのでSIMPSONにした。説明書と頭頂部に入れるスポンジが入っている。スポンジは「SIMPSONのお約束」らしい。

　ハーレーなどに乗っている人には黒系統の色でバイザーなしが人気のようだが、私が乗っているのはオフロードバイクなのでバイザーも購入。某林道女子をリスペクトして、黄と黒の組み合わせにしてみた。まあ、このスタイルの時代といえばUS-YAMAHAのボブ・ハンナかと思うが…

　内装は現代的な感じで普通。頬の部分はマジックテープなので外すことができる。

　ジェットヘルに顎のガードを付けたようなデザイン。

　バイザーは5スナップでがっちり固定。最近のオフロードヘルのようにバイザーが上を向いていないので、視界は少し狭くなる。

　サイズは少し大きめとの話だったので57-58cmにした。帽体も59-60/61-62cmより一回り小さいとのこと。外寸はアライのハイパーTのLと同じぐらい。かぶったときの大きさの感じもハイパーTとあまり変わらない。

　HORNET ADVと比べると一回り以上小さい。重量も軽いようだ。基本は暖かい季節のチョイノリ用として使うつもり。

　妻と一緒にレンタカーで西伊豆へ行ってきた。ターンパイクから伊豆スカイラインと進み、ダートを走って旧天城トンネルへ。

　初日の昼食は道の駅開国下田みなとにあるRa-maruの下田バーガー。キンメダイのフライでかなりボリュームがある。

　昼食後、下田クルーズへ。船名はサスケハナ号になっている。この後、ロープウエイにも乗ってみるつもりだったが運休していた。

　石廊崎に進んでこちらもクルーズ船に乗ってみる。波が出てきたらしくAコース(岬の西側)ではなくBコース(東側)になった。灯台へも歩いて行けるが暑いのでパス。

　堂ヶ島のホテルに早めに到着。堂ヶ島クルーズはこの日の午後も翌日も波のため欠航だった。夕食は豪華版を頼んでいたらしく、結構豪勢だった。

　翌日は西伊豆スカイライン、伊豆スカイライン、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインなどを通って、海老名SAで昼食。

　夜はマンションの近くのいきなりステーキ。

　レンタルしたのはマツダのデミオディーゼル。コンパクトでそこそこ走って、燃費もたぶん20km/l以上とよかった。ただし、家のフリードに比べても乗り心地は硬くて今一つ。

　東京にはブーツしかなかったので、教習所に通うときもう少し簡単で大げさで無いよう、バイク用のシューズを買ってみた。足とは靴紐で調整し、着脱時はジッパーで開けるようになっている。

　紐が切れないようにチェンジペダルの当たるところにパッドが付いている。また、踝にはウレタンパッドが内蔵されているが、プロテクションとしては心許ない。スニーカーを履くのはかなり久しぶりなので、最初は歩き方の感触がなじめなかった。キャンバス地で風を通すので、走行中は涼しくてよろしい。

　体力(とお金)のある内にということで、大型二輪免許を取りに行ってきた。

　飛び込み受験は困難なので教習所へ。通ったのはコヤマドライビングスクールの二子玉川校で、6月16日に申し込み、17日に適性検査の後、7月1日から土日で教習を受けて、16日が検定になった。検定までを一括予約するオプションを付けたので早くとれたようだ。

　教習車はホンダのNC750S。エンジンは54馬力と控えめで車体もコンパクト。ローで4,000回転以上に上げるとエンジンを止める装置が付いている。WRのつもりで半クラを使って加速するとエンスト(キーOFFで解除)する。

　同じ料金でハーレーも選択できる。何人か乗っている人を見かけた。

　普通二輪はCB400SF。体験学習で少しだけ乗ったが、こっちの方が馬力があってよく回るエンジン。ブレーキもよく効く。NCよりも20kgほど軽いはずだが、重心が高いので取り回しはNCと差がないように感じた。低速トルクは小さいので、NCの方が乗りやすそうだ。

　こちらも体験で少しだけ乗ったシルバーウイング400。操作は楽なはずだが、小径タイヤで半クラッチが使えないので、一本橋やスラロームは難しい。

　普通自動車では教習所に通ったが、二輪では初めて。普段からバイクに乗っているので操作には問題はないが、2本指操作で肘を張った姿勢に慣れているので、矯正に少し時間がかかった。住所を変えていないので、明石の試験場に行って免許を書き換える必要がある。今のところバイクを買い換えるつもりは(というかWR250Rを売るつもりが)ないので、大型二輪を買うとしてもしばらく先だろう。

　夏の林道ツーリング向けにDFGのショートパンツを買ってみた。カーゴタイプになっている。立派なハンガーも付属。カラビナで鍵を掛けておけるDリングも付いている。ウエストはベルクロで調整可能。

　背面にシャーリングがある。ヒザのところは革パッチが当たっている。

　FOXのノマドパンツとの比較。短パンとして比べるとDFGの方が少し丈が長い。ウエストは同じサイズを購入したが、DFGの方が少しタイトなようだ。FOXの方にはベルト通しがあるので、ベルトを使えばかっちり固定できる。

　FOXのノマドパンツは少し短いので、高速道路などでめくれ上がってくる。DFGは少し長くて細いので、スピードを上げてもずり上がるようなことはなかった。

　もう一つはR&Rのウインドブレーカー。

　ループなどが付いており、同社のメッシュジャケットに取り付けても使える。トレックメッシュジャケットに付属していた防風インナーよりはしっかりしている。

　コンパクトにたためる。ポーチも付属。