投稿者「pxd04615」のアーカイブ

ノーマルに特に不満があるわけではないが、イニシャル調整が可能なYSS製リアショックを購入。 オフロード車のリンク付モノサスに比べたら簡単かなと思ったら、けっこう面倒。左側はツールケースとインテークダクトを外す必要がある。 … 続きを読む →

　CT125はサイドスタンドが短く、荷物が多いときなど安定しないので、カブ用のスタンドを取り付けるのが定番になっている。あまりたくさん荷物を積むことはないが、西本のパワースタンドⅡを購入してみた。西本工業のサイドスタンド … 続きを読む →

　Webマップ版はこちら。 【1日目】5月3日 　距離：393.5km 　時間：12時間48分 【2日目】5月4日 　距離：340.4km 　時間：12時間6分 距離と時間はGPSデータによる。

　CT125用のチューブレスのスポークホイールを検討していたところ、販売中止になったのかどこも売っていないし、スポークが折れるという噂もあるようだ。そこで、チューブレスにはならないが、マレーシア製アルミリムを買って、自分 … 続きを読む →

　工具などを入れっぱなしにするため、ツアラテックのツールボックスを装着した。 　元の工具ケースを取付けているボルト2本と反射板を使ってベースプレートを固定している。小さいが割としっかりとした鍵が付いている。 　とりあえず … 続きを読む →

CT125のシートは鍵が掛かるようになっているが、鍵を回しているときだけ外れるので、シートを上げるには両手で操作する必要がある。ミンカラにシートのポップアップ化をしている人がいたのでマネしてみた。準備するのは電池押さえ用 … 続きを読む →

　CT125に乗ってみると少しハンドルが低い気がしたので、バーライズキットを買ってみた。高さが19mmアップする。 　ノーマルのハンドルクランプ。ホンダのロゴが付いているが、バーパッド装着しているので運転中は見えない。 … 続きを読む →

　Webマップ版はこちら。 　　日時：2022年4月9日 　　距離：276.1km 　　時間：10時間33分 　距離と時間はGPSデータによる。なお、今回Garminの持参を忘れたため、ゲートブリッジを渡ったところから、 … 続きを読む →

　納車初日はツーリングに行ったので、翌日からカスタマイズを開始。 　まずはタンデムステップを取り外す。キャンプなどで荷物が多い人はここにカブ用のサイドスタンドを追加しているようだ。 　ハンドルはZETAのCT125専用品 … 続きを読む →

　Webマップ版はこちら。 　　日時：2022年3月25日 　　距離：238.4km(フェリー区間11.6kmを含む) 　　時間：9時間57分 　　距離と時間はGPSデータによる。