月崎

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　　日時：2022年3月25日
　　距離：238.4km(フェリー区間11.6kmを含む)
　　時間：9時間57分
　　距離と時間はGPSデータによる。

(1)永昌寺トンネル

　販売店でバイクを受け取り、ゲートブリッジを通って国道357へ。千葉を過ぎてから国道297→県道81と進み、月崎の永昌寺トンネルへ。観音掘りという五角形のトンネル。途中、所々で渋滞していたが、スクーターほどではないにせよ、クラッチがないのは楽だな。

(2)月崎トンネル

　月崎駅から市民の森に向かい、途中の林道へ。舗装林道を少し進むと、途中の天井が空いている月崎トンネルがある。

(3)向山トンネル

　県道81に戻って養老渓谷の南にある向山トンネルへ。上にある古いトンネルが残ったまま、下に新しいトンネルを通したらしい。

(4)袖ノ木林道

　県道81→国道465→県道24と進み、鴨川の清掃センター側から袖ノ木林道に入ってみる。

　少し進んだところで崩落しており、新車のCT125の”外装慣らし”をするつもりはないので撤退。

　転落の危険もなさそうだし、オフ車なら楽勝かな。

(5)愛宕神社

　県道32→88と進み、富津市市民の森から愛宕神社へ。林道田取線の様子を見に行こうと思ったが、神社のところで通行止めの柵があったので引き返した。

(6)燈籠坂大師切通しトンネル

　県道88に戻り、国道465→127で燈籠坂大師切通しトンネルへ。この後、ちょうど来たフェリーに乗って久里浜港へ渡り、国道16→1などを通って帰宅。

　CT125が納車されたので、その足でツーリングに出かけた。天気もよく郊外では道も空いていた。CT125の乗り心地は悪くないが、シートは硬めで沈み込まず、足つきはあまりよくない。また、半クラッチが使えないので、難所では苦労しそうだ。慣らし運転でおとなしく走ったこともあり、燃費は56km/Lとなかなかよかった。