Google Map版はこちら。
日時:2018年3月3日
距離:227.1km(フェリー区間11.6kmを含む)
時間:8時間32分
距離と時間はGPSデータによる。
ツーリングでは2回給油。
1回目:走行161km、給油5.50L(¥841)、燃費29.3km/L [金谷のENEOS]
2回目:走行128km、給油4.14L(¥617)、燃費30.9km/L [近くのENEOS]
詳細はこちら。
(1)金谷元名林道
いつもより遅く、朝10時過ぎに酒発。首都高湾岸線→アクアライン→館山道を通り、富津金谷ICで高速を下りて金谷元名林道へ。
峠の手前の完成記念碑。路面など特に変わりはなかった。
(2)山中林道
金谷元名林道を保田川に抜けて、県道34→182で山中林道へ。ここは少し荒れ気味だった。
(3)林道豊岡線
山中林道の途中の交差点から林道豊岡線へ。ここは舗装区間が多い。道幅が広く路面もフラット。展望もなかなか。
(4)林道田取線
林道豊岡線は田取線に突き当たるので左に進む。
志駒集落付近に下りてくる。
林道の看板を過ぎると県道182に出る。
(5)大山林道
県道182→国道465→県道88で大山林道入口へ。少し前に多めがあったためか、路面は荒れ気味で水溜まりも多かった。途中の広場でセロー3台とKTM690？が練習していた。
(6)横尾林道
大山林道の終点から横尾林道へ。ここも少々荒れ気味で水溜まりも多い。
(7)高山林道
横尾林道の終点から高山林道へ。ここは道幅も広くフラット。ただし、少し掘れているところもあった。
(8)袖ノ木林道
舗装林道経由で袖ノ木林道へ。ここは特に変わりなく、いつも通り荒れ気味。終点の清掃センターのところで、3台のオフロードバイクとすれ違った。
(9)金谷港
県道34→国道127で金谷に戻り東京湾フェリーへ。バイクも多かった。
鋸山を見ながら出港。
(10)横須賀PA
久里浜港から県道212→国道134→県道27→横浜横須賀道路を通り、横須賀PAでいつものソフトクリームを食べる。この後、横浜横須賀道路→首都高狩場線→湾岸線→横羽線などを通って帰宅。
装備は、上がヒートテックシャツ、マイクロフリースシャツ、ウルトラライトダウンジャケットにR&Rのデュアルテックスウォームパーカーで、下がヒートテックタイツにFOXのLegionパンツ。グローブは100%のMX用で、ブーツはED-Pro。
天気もよく暖かい日だった。ツーリングのバイクもたくさん見かけた。