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[youtube http://www.youtube.com/watch?v=QRk_hu9DN3s&w=480&h=270]
日時：2013年12月22日
距離：664.3km
時間：13時間31分
(距離と時間はGPSデータによる。)
(1)甲南PA
朝7時前に出発。神戸西ICから、山陽道→中国道→名神→京滋バイパス→新名神を通り甲南PAへ。朝の気温は5℃ぐらいでそれほど低くなかったが、新名神の途中から気温が下がり雨がパラついてきた。
(2)嬉野PA
甲南PAを出発するとさらに気温が下がり、鈴鹿トンネルの手前では雪が降ってきた。路肩は雪がうっすらと積もり凍結しているようだったが、走行車線は融雪剤が散布されているのか、凍結はしていなかった。トンネルを出ると雪が雨になり、東名阪に入る頃には雨もやんだ。伊勢道では気温も上がり天気もよくなってきた。嬉野PAには伊勢に行く観光バスがたくさん止まっており、女子トイレには行列ができていた。
(3)獅子岩
嬉野PAから、伊勢道→紀勢道で終点の紀伊長島ICへ。国道42経由で海山ICから尾鷲北まで紀勢道の無料区間を通る。尾鷲から国道311に入ってみるが、三木里ICから新しくできた熊野尾鷲道路を通ってみる。この辺りは自動車専用道路が伸びているようだ。
(4)橋杭岩
国道42→那智勝浦道路→国道42で橋杭岩へ。ここにはバイクや車がたくさん来ていた。向かいのうどん屋で遅めの昼食。
(5)潮岬
串本から潮岬へ。いつものように灯台横の漁港に下りてみたが、前回来たときより砂利が深くなっているのか、GP-210ではかなり走りにくい。
(6)道の駅志原海岸
串本に戻って国道42を西へ、すさみ町辺りは海岸沿いに快適な道路が続く。そのうちゴールドウイングの団体に追い付いたが、コーナーで遅く直線で飛ばすペースに合わないので、道の駅志原海岸で休憩。ここでお土産も買った。
(7)紀ノ川SA
田辺から阪和道に入り紀ノ川SAで給油を兼ねた休憩。ここはいつ来ても車が多いようだ。17時を過ぎてかなり暗くなってきている。
(8)垂水PA
阪和道→関空道→阪神高速湾岸線→神戸線→第2神明を通り、垂水PAで最後の休憩。神戸線が渋滞との情報だったが、通る頃には解消されていた。この後、第2神明で玉津まで行き、洗車場で新名神の融雪剤や橋杭岩の海水を洗い流して帰宅。
近畿中部の天候が今ひとつの予報だったが、毎年この時期に行っている紀伊半島一周ツーリングに出かけることにした。今回は時計回りにしたが、鈴鹿山脈は雪が多いので、快晴が予想されない場合は反時計回りの方がよいかもしれない。
装備は、上がヒートテックシャツ、マイクロフリース、セーターに先日購入したチタンシンサレートのインナーを装着したR&Rのウインタージャケットで、下がヒートテックタイツにコミネのウインターパンツ。足はヒートテックのハイソックスにガエルネのMXブーツ、手はJRPのグリップヒーター用に朝のみハンドルカバーを装着した。なお、背中とつま先には使い捨てカイロを貼り付けている。
朝の気温は5℃くらいだったので特に寒くなかったが、鈴鹿トンネル付近では0℃くらいになっていたので少し寒かった。その後は気温が上がったので問題なかった。アンダーをヒートテックからゴールドウィンのバイク用にすると、もう少し防寒性能がアップするが、0℃以下の場合は路面凍結の恐れがあるので、ツーリングに出ることはあまりないだろう。
朝晩はあまりバイクを見かけなかったが、南紀方面は天気もよく比較的暖かかったので、ツーリングのバイクもそれなりに見かけた。